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主题:汽车降价落地无声 5月库存加大
2015/06/30 周二

    合资品牌接二连三的大面积官方降价行为市场并不领情,甚至收效甚微。近日,中国汽车流通协会对外发布2015年5 月份“汽车经销商库存调查结果”显示,5月份汽车经销商综合库存系数为1.70,环比上升2%,同比上升11%,经销商库存水平仍处于警戒线以上,库存压 力继续加大。调查显示,5月份,有3个品牌的库存超过2个月。其中,自主品牌为一汽轿车,合资品牌为东风雪铁龙,进口品牌为捷豹路虎。

    5月份,合资、进口品牌库存系数均有不同程度的上升,自主品牌库存系数有所下降。合资品牌库存系数由上月 1.44升至1.52,环比上升6%,处于警戒线以上;进口品牌库存系数由上月的2.46升至2.54,环比上升3%,库存水平仍处于高位;自主品牌库存 系数由上月的2.00降至1.73,环比下降14%。由此可见,5月份,部分合资品牌的降价促销力度加大,但收效甚微;而且合资品牌的产品结构以轿车为 主,随着轿车市场的萎缩,合资品牌市场销量下滑,经销商经营压力加大,而自主品牌销量增加明显。

    6月份开始,天气炎热,汽车市场进入淡季,市场需求相比5月份将有所减少,而且端午节小长假对销量有影响,预计 6月份产销环比下降。但是,厂家为冲刺半年任务目标,一般会进行压库,经销商库存压力将有所加大。因此,中国汽车流通协会建议经销商及汽车线束、配件厂仍要根据实际情况, 理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

转自线束中国

 

 

自短路连接器
2015/06/29 周一

在一些特殊的连接场合,要求连接器具有自短路功能以增强系统的安全性。为满足上述要求,采用具有自动短路功能的连接器(自短路连接器)无疑是一种首选的解决方案。自短路连接器不同于一般电连接器的最大特点是根据使用要求可以分别自动实现短路与解除短路的功能。也就是说配对的连接器在相互分离后,连接器中各接触件自动与外壳导通,即处于自短路状态;连接器插合后,短路状态自动解除,恢复到正常连接状态。

 

自短路连接器可广泛用于高抗干扰设备控制系统中,特别适合应用于设备误动作产生严重后果的场合。

 

自短路连接器的分类及特点 :

按照连接器电接触件数量的多少可以分为单芯自短路连接器及多芯自短路连接器,单芯自短路连接器相对来说结构较为简单,只要解决单个接触件与外壳之间的自动短路问题即可,而多芯自短路连接器相对来说则更为复杂,不但要解决接触件与外壳之间的自动短路问题,还要解决接触件与接触件之间的自动短路问题。

 

按照自短路功能解除的时序性可以作如下划分:一种是当连接器插合时,首先解除短路功能,再实现接触件正常插合;另一种是当连接器插合时,首先实现接触件插合,再解除短路功能;还有一种是对时序性不作要求的。

 

 按照连接器中接触件组合的不同,可以分为高低频混器式自短路连接器,光电混装式自短路连接器,含有流体通道的自短路连接器,以及混合电(低频、高频)、光、流体(气体、液体)于一体的自短路连接器,这些连接器从本质上来说都在自短路连接器的基础上增加了其他通道。

 

 按照自短路功能在插头上还是在插座上可以分为自短路插头连接器与自短路插座连接器,这两者的自短路结构并无本质区别,只是在外壳结构的设计上有所不同而已。

 

在自短路连接器的基本结构上进行一定的扩展,如在连接器上设计相应的浮动结构,再配合适当的导向机构,则可以成为具有自动对准功能的自短路连接器,可安装于固定导轨上,满足机械插合的要求。

 

主要性能指标:

自短路连接器不同于一般电连接器的主要区别是具有自短路功能,短路电阻是其特殊的性能要求,一般要求是接触件间的短路电阻≤15mW,寿命试验后≤30mW。

 

另外根据其应用场合的不同,指标的要求各不相同,常见的技术指标有:

接触件数目:19-40芯;

工作电流:5A或3A,DC;

接触电阻:≤10mW;

介质耐电压:1000V,50Hz,1min无击穿;

绝缘电阻:≥1000MW;

大气压:0.26E5~1E5Pa;

浸水:1m,2h;

温度冲击:-550-3℃,+1250+3℃;

耐湿:240h;

振动:10-2000Hz,147m/s2;

冲击:760m/s2;

加速度:490m/s2;

盐雾:96h。

 

自短路结构

自短路结构的基本原理

    对于自短路连接器而言,采用何种结构来实现自短路功能是设计上的难点和重点。分析配对连接器的插合与分离过程,我们知道在插头与插座之间有一个轴向的位移,具体来说,连接器插合时,插头与插座互相靠近,同时接触件也逐渐靠近直至完全啮合,而当分离时,情况则相反。在设计自短路结构时,必须充分利用这一特性。

 

    我们再来分析一下连接器的自短路功能:当连接器未插合时,存在自短路功能;插合到位时,自短路功能失效;而当连接器分离后,又自动恢复自短路功能。由前面的分析可知,连接器的插合与分离过程中存在轴向的位移,我们就可以利用这种位移关系来设计适当的自短路结构实现上述特定的功能。

 

    综上所述,自短路结构的基本设计原理可以表述如下:当连接器未插合时,存在一个短路件(单个零件或由多个零件组件而成的部件)将连接器中所有的接触件及外壳互相导通,实现所谓的短路功能;当连接器插合时,短路件产生相应的位移,插合到位时,此短路件处于一个特定的位置,此时它与接触件之间是不导通的,处于短路解除状态,也即自短路功能失效,而插头与插座中的接触件此时正常导通;当连接器分离时,短路件又产生位移,自动逐渐恢复至原来的位置,实现短路功能。值得强调的一点是,解除短路和实现短路是通过连接器正常插合来实现的,而无需其他额外的动作,这是自短路结构最基本的要求,也是自短路连接器在本质所在。

 

连接器自短路.jpg

北海公园荷花展开幕
2015/06/26 周五

第十九届北海荷花展于6/25拉开帷幕,荷花展的主题是“走进荷美生活”,公园依托古典皇家园林景观与历史文化,通过小海塘荷、主题花坛、盆栽精品荷花、科技科普、摄影竞赛、展览演出等游客喜闻乐见的表现形式,向人们展示中国荷文化内涵。
 
北海公园种植荷花的历史可追溯到元代。目前,北海公园共种植100多个荷花品种,年养护荷花及各类水生植物1200余盆。
 
推荐喜欢荷花的朋友,可以到此观赏,地点是北海公园,荷花展持续至8月10日。

 

信息来源:中国新闻网

日本预测:全球环保车市场2030年将逾千万
2015/06/25 周四

    据《日本经济新闻》7月14日报道,日本调查公司富士经济日前公布的一份环保车市场长期展望报告显示,到2030年,混合动力车(HV)、插电式混合动力车(PHV)及纯电动汽车(EV)的合计全球市场规模将达到1227万辆,增至2013年的6.6倍。

 

  其中,混合动力车将达到643万辆(相当于2013年的3.9倍),插电式混合动力车将达到304万辆(13年的33.8倍)、纯电动汽车达到280万辆(13年的23.3倍)。

 

  富士经济预测,混合动力车方面,到2020年之前即便在日本以外仍将由日本厂商拉动市场增长;而在二氧化碳排放规定日趋严格的20年以后,欧美厂商投放的车型将再次增加。预计插电式混合动力车的市场将由北美和欧洲拉动增长,而纯电动汽车将以欧洲为中心不断扩大。

 

  富士经济还预测,由于与混合动力车相比,纯电动汽车的技术门槛较低,因此在中国,当地厂商竞相向市场投放此类车型。到2030年,在中国市场上,纯电动汽车的市场规模将超出混合动力车和插电式混合动力车。

 

营业课 曹军霞

摘于 环球网

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