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英菲尼迪Q30将9月份首发 剑指1系/A3
2015/07/30 周四

    据外媒报道,英菲尼迪官方称Q30车型将在2015年9月法兰克福车展期间首发亮相。而正式上市,则要等到2015年年底。

 

    Q30量产版车型已经开始频繁路试,基于Q30概念车打造而来的它,也将保留大量前卫设计理念。Q30量产版车型将基于奔驰W176平台打造而来,定位豪华紧凑型级的它竞争对手锁定为宝马1系和奥迪A3。

 

    动力方面,新车或与英菲尼迪QX30相同,采用奔驰的2.0T发动机,最大功率为157kW,最大扭矩为320Nm。

 

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英菲尼迪Q30.jpg

简洁实用成趋势 日内瓦车展概念车
2015/07/29 周三

日内瓦是瑞士第二大城市,位于日内瓦湖西南角。它由于云集了世界各国际机构且风景秀美吸引不少游客,也因为这里是欧洲唯一一个每年都会举办大型国际车展的城市而让车迷趋之若鹜。去年的日内瓦车展是各种新奇创意概念车的聚会,今年设计风向有所改变,简洁与实用这两个设计主题成为了概念车设计趋势


 
    自从世界上第一辆概念车别克Y-Job诞生之日起,直至今日一直是预示车企未来产品设计理念的先锋军。它们留给人们的印象大多数是造型与设计科幻,甚至是不切实的代名词。本次日内瓦车展上这一固有印象开始改变,意大利人笔下的宝马Gran Lusso Coupe尽管外观流淌着意式优雅风格,不过内饰却是难得的实用派;沃尔沃Estate尽管外观前卫,但也不能“免俗”地搭配全景天窗;斯巴鲁的概念车VIZIV2已经将现有家族化设计元素“逆向”融入概念车设计,以此让人觉得车型不会过于突兀等等,可以说这次的日内瓦车展概念车设计趋势绝对是简洁与实用结合。不久以后的北京车展将会引发何种设计趋势,让我们拭目以待。

MPV市场增长迅猛 产品多元化趋势凸显
2015/07/28 周二

转载自 车主之家
 
   据世行对于中国经济的预期,转型中的中国经济将不复世纪之交时近二十年的超高速增长态势,继而进入一个更为平稳的增长期。总体而言,中国经济依然向好,在追求速度的同时,更强调质量与产业的升级。


    这样的整体经济大环境,对于中国汽车市场当然是好事,特别是对于公商务用车以及所谓“宜商宜家”的多用途车型,比如MPV而言更是十分有利。

 

    事实上,在继SUV之后,MPV市场正成为下一个高速成长的细分市场。高增长吸引了更多品牌入驻,MPV市场也结束了十余年产品单调的局面,宝马、上汽大通、进口起亚、福特、五菱、吉利、江淮、东风风行等企业都计划推出全新MPV产品,并向中高端领域布局。有业内人士指出,中国的MPV市场将迎来高速发展的“黄金十年”。

 

    自主MPV力压合资 市场份额增至八成

 

    数据显示,2013年MPV销量同比实现了52.2%的增长,至2014年4月仍保持了较好的增长态势。

 

    由于近几年腾翼V80、比亚迪M6、和悦RS等自主品牌新车型的不断涌入,并成为拉动增长的主力军,自主品牌在MPV市场上份额不断扩大,目前已占领国产MPV市场八成左右的市场份额。

 

    此外,特别值得注意的是,新进品牌MPV不仅在低端的小型MPV市场占据优势,在高端的大型MPV领域,也开始发力。上汽大通G10、江淮M5、东风风行CM7等大型MPV先后面世,形成了对老牌MPV的巨大挑战。2.0T涡轮直喷发动机、6速AT自动变速器等原来只有A+级甚至B级轿车上使用的动力技术,以及全景天窗、电动门窗等豪华级MPV上使用的配置,也被应用到了这些产品上。可以说,新进品牌的MPV在产品力上,也已经完成了升级,已经具备了挑战甚至超越现有中高端MPV的实力。

汽车线束设计过程中必须遵守的原则
2015/07/27 周一

来源:线束中国
 

    汽车线束的生产流程比较复杂,尤其汽车线束设计更要全面细致,容不得半点马虎。线束设计得不好,不能将各部分功能有机结合,则有可能使线束成为汽车故障的多发环节。下面,我们从实践出发,谈谈汽车线束设计过程中必须遵守的原则。 先说下整车电路设计,整车电路设计又可以分为线束图的设计,电源分配设计,线路保护设计,继电器的选取设计,搭铁分配设计原则。其实,这也就是汽车线束设计过程中的一种线束布局设想。

 

    一、线束图的设计与计算:这个是汽车线束设计的先前工作。线束图表述各个电气部分之间关系,反映各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离,也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。需要计算电器功率,也需要计算导线线径。

 

    二、电源分配设计:汽车的供电系统设计是否合理,直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性,因此世界各国的汽车线束设计原则基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由蓄电池直接供电系统、点火开关控制的供电系统和发动机起动时卸掉负载的电源3个部分组成。

 

    三、线路保护设计:线路保护就是要对线束的导线加以保护,兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路器和易熔线,选取这几个元器件一定要按实际情况分析,不能马虎。

 

    四、继电器的选取设计:继电器一般分为电流式和电压式2种。必须根据用电器的功率和开关的承载能力来决定是否选用继电器。常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、除霜、前照灯、雾灯、风扇、鼓风机、等。继电器分6V、12V、24V三种,常用的继电器额定电压为12V。继电器的技术要求有:①可靠性好;② 性能稳定;③质量轻、体积小、寿命长,对周围元器件影响小;④结构简单、工艺性好、成本低。

 

    五、搭铁分配设计原则:搭铁分配设计在汽车线束设计中很重要,易受其他用电设备干扰,影响某些汽车元器件的的功能实现。搭铁分配设计原则应该满足以下几点:

    1) 弱信号传感器应该就近搭铁,保证信号正常 传输;

    2) 各 ECU 应该单独搭铁,防止被干扰;

    3) 蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重思考,力求考虑全面。

    遵循这五点汽车线束设计原则,基本能够保证整车电路设计的顺利进行,使汽车线束布局合理。

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