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大众汽车CEO文德恩下课 或将加速四大品牌拆分
2015/09/30 周三

综合外媒报道,当地时间上午九点开始,以沃尔冈夫·保时捷(Wolfgang Porsche)为首的保时捷家族和以斯蒂芬·威尔(Stephan Weil)为代表的德国下萨克森州政府、以及大众监事会的其他股东代表,就大众集团CEO的去留问题争论了一天。但最终结果却以文德恩主动提出辞职为结束。

尽管当天的监事会上,斯蒂芬仍然愿意给文德恩更多机会。文德恩表示将辞去CEO职务,大众环保门”事件所产生的后果及影响如此之大,让他本人也十分震惊。他表示,不知道自己有什么错,但接受失察之责。“大众汽车需要一个全新的开始,在人事方面也如此。”
另外,大众汽车集团进行四大品牌拆分的方案已经基本获批,如果此时穆勒接任文德恩或将加速这一拆分计划。上述分析观点认为,这是由于与皮耶希或文德恩的资历相比,穆勒难以得到各子品牌的“认同”。更有观点称,已经拥有12个品牌的大众汽车“帝国”,或将面临“合久必分”的风险。
大众汽车监事会表示,CEO对尾气作弊事情不知情。监事会将成立调查委员会,并配合司法机关的调查,根据介绍,此次非常行为可能构成获罪。克服危机是长期的挑战。
北京日端"国庆放假"通知
2015/09/29 周二

北京日端“国庆放假”通知:
2015年10月1日-10月7日(10月8日正式开工)

 十月开始北京进入“金秋”最美时节,北京日端作为中日合资

生产连接器和线束产品的专业厂家,欢迎新老客户来社参观指

导,洽谈业务携手创建未来的同时,体验北京的传统与文化。

 

多数家电企业三季报业绩预喜
2015/09/29 周二

转载自大罗网家电


目前两市共有30家家电上市公布发布三季度业绩预告,虽然多数公司业绩预喜,但仍无法改变家电行业整体低位运行的态势。业内普遍认为,基于当前的产业周期,家电行业三季度的整体盈利状况不容乐观。


  三公司业绩扭亏

  同花顺统计数据显示,目前两市共有30家企业发布了三季度业绩预告,其中,康盛股份、同洲电子、*ST厦华业绩同比扭亏,17家公司业绩同比录得增长,10家业绩同比下滑或录得亏损。

  由于格力、美的、海尔等家电巨头均没有发布三季度盈利状况,因此行业的全貌仍然无法一窥全部。观察已经公布业绩预告的这30家家电上市公司的情况不难发现,小家电企业业绩仍然乐观,而大家电类上市公司普遍业绩不佳。这几乎和上半年的行业走势相同,今年上半年,除了美的集团外,格力和海尔的中报均不达预期。

  三家扭亏的上市公司中,康盛股份预计前三季度净利润为5000万元至7000万元,上年同期业绩则-1784万元。公司业绩反转与公司转型有关,今年上半年,公司拟以4.8亿元的价格现金收购浙江润成控制的“成都联腾动力”、“新动力电机(荆州)”、“合肥卡诺汽车空调”等三家公司100%股权。同时,公司受托经营浙江润成控股的中植新能源汽车有限公司,进军新能源汽车领域。中植汽车由浙江润成和中海晟泰出资设立,浙江润成控股51%,目前该公司尚在筹备阶段,暂不具备收购条件。中植资本对新能源汽车业务十分重视,且其具有极强的资源整合能力。

  同洲电子预计今年前三季度净利润1147.7万元至2000万元,上年同期净利润则为-2.43亿元。今年上半年,同洲电子实现营业收入5.6亿元,比上年同期减少20.58%,毛利率为31.66%,比上年同期上升10.9个百分点;实现净利润1147万元,较上年同期增加107.37%,业绩已经开始转好。

  *ST厦华预计公司2015年第三季度将实现扭亏为盈。前几年剥离大部分资产几乎成为“净壳”的*ST厦华于今年1月初宣布,股东鑫汇贸易正在筹划与公司相关的重大事项。*ST厦华2013年、2014年分别亏损3.49亿元、2.31亿元,目前公司主营业务已经停顿。今年上半年,公司只盈利139.67万元,业绩扭亏为盈主要靠的是出售厦门市集美区太源花园房产,确认出售固定资产收益339.35万元。保壳仍然是公司扭亏为盈的主要原因。目前公司主业并无起色,前期公司选择多个并购标的,但成功的希望均不大。

 

  小家电业绩多增长

  小家电企业和厨卫企业目前的成长性仍然较好。统计显示,两市目前共有9家家电公司预计三季报净利润同比增长超过40%。其中,银河电子预计同比增长125%,奋达科技预计同比增长100%,毅昌股份预计同比增长88%,爱仕达、常发股份预计同比增长80%,老板电器与万和电气和新宝股份预计同比增长40%。这几家企业,除了毅昌股份和常发股份业务主要是家电零部件,其他企业均出自于小家电企业和厨卫领域。

  几家业绩增长不理想的企业中,则多出现大家电企业的身影。其中,兆驰股份、奥马电器预计前三季度业绩同比下滑15%和30%,预计亏损的企业分别是圣莱达和德奥通航,圣莱达预计净利润为-1260.68万元至-1109.4万元,德奥通航预计净利润为-3500万元至-2000万元。

  大家电企业的业绩不景气和目前行业的状况息息相关。青岛海尔上半年实现营收419.2亿元,同比下降10.81%;归属于上市公司股东净利润26.3亿元,同比增长2%,稀释后EPS为0.431元,低于业内预期。市场人士认为,公司的业绩增长不理想,主要源于白电行业景气度下降和空调行业价格战。业内预计青岛海尔2015年空调和冰箱销售收入将分别下降23.1%和3.4%,公司全年业绩表现不容乐观。

 

  行业全年表现难乐观

  目前,白电的景气度下滑,黑电的技术驱动力趋弱,使得业内对于家电行业的全年业绩增速仍然持较为谨慎的态度。

  8月份产业在线数据显示,空调行业内销出货下滑13.60%。长江证券研报认为,目前白电龙头整体渠道库存压力依旧存在,尽管需求端表现或好于预期,但渠道库存去化是行业运行主基调,预计美的库存去化或大概率在四季度中期完成,格力或将延续至明年一季度。

  不过,家电行业的内生创新动力仍然存在。海尔提出“人人创客”战略,美的投资开放创新平台,四川长虹每天举办不同形式的创客活动,种种举措均反映出家电企业在加快创新的步伐。互联网时代,家电企业的研发创新已经由之前单纯依靠研发人员推动,拓展到了包括消费者在内的全民参与。

  当然,行业的低位运行仍然是大势所趋。外围需求的放缓,和产业创新空间的不明朗,仍然使得家电行业的发展面临较大的不确定性。

大众欺诈是怎样露馅的?
2015/09/25 周五

全球最大的汽车生产商德国大众(Volkswagen)利用“作弊”软件通过美国尾气排放检测的丑闻这几天在不断发酵,大众不仅在美国可能面临高达180亿美元的天价罚单和刑事犯罪调查,同时也引发了韩国、澳大利亚和法国等国政府的关注和调查。这两天大众的股票狂跌,代表消费者利益的各种集体诉讼纷纷浮出水面,公司CEO被迫辞职,整个大众公司乃至德国制造业正在经历着一场空前未有的“信任危机”。


大众公司的“欺诈门”究竟是怎样露馅的呢?老实讲,其整个过程很像是应了“红得发紫”的那句谶语。


1、柴油发动机的困境
2008年前后美国开始使用更加严格的排放标准,于是很多人不再买柴油驱动的车了,原因是它太脏了,尤其是对环境的影响。相对汽油发动机来说,柴油车排放更多的污染物,尤其是臭名昭著的氮氧化物(NOx),除导致全球变暖外,还会使一些疾病恶化,包括哮喘、支气管炎、肺气肿等。
但就在人们对柴油车纷纷放弃的时候,大众独树一帜站出来说,自己公司的柴油发动机上使用了独特的技术,能大大减少柴油汽车氮氧化物的排放量。整个汽车制造业因此震动了,因为柴油大卡车上使用的一般是脲喷射处理技术(urea-injection system),简称AdBlue,即用化学催化剂分解氮氧化物不进入排放系统,但小车处理起来却比较难,所以当大众宣称不用AdBlue就能制造“清洁”柴油机时,节省燃料、动力强劲且环境污染小很快成了柴油车的强劲卖点,一下子给柴油车生产的复苏带来了希望,有钱并注重环境的人们纷纷开始购买奥迪、奔驰、大众等德国车, 虽然在美国的大众车中,柴油发动机只占约四分之一是少数,但在欧洲却占了一半的样子。

2、好的初衷
大众车一枝独秀,成了“柴油车也能达到清洁标准”的样板,这让一个国际绿色组织非常振奋,这个组织的名字是国际清洁运输委员会(International Council on Clean Transportation),他们决定联手西弗吉尼亚大学另类燃料、引擎和排放中心(Center for Alternative Fuels, Engines and Emissions)来做一个实际公路行驶排放测试,因为后者拥有可以安装在汽车后备箱中的便携式排放测量系统,测试人员可以驾驶安装了监测器的柴油车长途跟踪,他们希望用收集来的具体数据来证实一个非常重要的观点,那就是柴油车是可以符合清洁标准的。


3、意外的结果
他们一共测试了三种车型,2012年大众捷达、2013年帕萨特和宝马X5,却意外地发现了这些车在实验室检测和实际行驶的不同条件下,测出的有害排放物含量之间有着天壤之别。实验室检测时,这些车都通过了加州的排放标准,但在加州和华盛顿州之间4000多公里的行驶跟踪检测中得到的结果却不是这样,捷达氮氧化物的排放超标15-35倍,帕萨特5-20倍,而宝马则合乎标准。
 
2014年,该机构将结果通知了加州的空气治理委员会和联邦环境保护署,双方马上向大众公司照会了测试结果。但大众公司反驳说这项测试有技术缺陷,因此得到的结果是有问题的,但在2014年12月大众还是自愿召回了近50万辆车,并称给软件打个补丁就能解决问题。但加州空气治理委员会的测试表明问题并没得到解决,于是监管部门开始不断给大众施加压力,甚至考虑如果大众不能解决真实道路测试暴露出的尾气污染问题,将拒绝为其2016年款车型提供销售认证。


4、丑闻浮出水面
2015年9月3日大众在确凿的证据面前终于向加州空气资源委员会和联邦环境保护署承认了欺骗的存在。他们针对这些车辆设计并安装了一种名为“开关”(the switch)的作弊软件,这个软件很聪明,能跟踪方向盘的位置、车速、发动机运行的时间和大气压力等,一旦这些参数吻合车辆测试的条件,软件可以立即启动减少有害排放的处理从而通过排气测试。如果软件觉察到车辆是在正常行驶,便会关掉尾气处理的开关。


 大众“欺诈门”中欺骗软件的工作流程

 

2015年9月18日,联邦环境保护署向大众公开了这个丑闻。很显然这种使用欺骗设备来逃脱清洁空气法要求的做法是违法的,更对公众健康构成威胁。违反空气清洁法对每辆车的罚款可以高达3.75万美元,在美国的作弊车辆大约有48.2万辆,这让总罚款可能高达180亿。同时美国司法部介入调查,因为除了违反美国清洁空气法之外,还可能设计更多的法律,比如欺诈消费者和汽车经销商、对执法人员作伪证等,除了公司之外,某些个人也可能因此被刑事犯罪调查,一旦定罪被判入狱将是不可避免的。


如今,大众的“排气门”丑闻还在继续发酵蔓延,不仅连带损害了德国其它汽车集团的声誉,而且也破坏了整个德国工业的形象。如果做个简单计算的话,这场持续了近七年的骗局,在全球共涉及了1100万车辆,加在一起排放的有害物质相当于英国所有发电站、车辆、工厂和农业一年加在一起的全部污染排放——948691吨氮氧化物。若按美国人平均驾驶里程计算,每辆美国大众柴油车每年排放的氮氧化物在10392 到41571吨之间,而联邦环境保护署的标准是1039吨以下,面对这个悬殊的数据对比,我只能说大众如今的遭遇是罪有应得了。

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