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国内连接器行业有哪些国际竞争优势: 2015/10/30 周五; 国内连接器行业存在哪些国际竞争优势

　　尚普咨询行业分析师指出，以泰科(tyco)、莫仕(molex)、德尔福(delphi)、amphenol、fci为首的国际连接器制造企业引领着连接器产业的技术潮流，他们凭借技术和规模优势在高端连接器市场占据领先地位，特别是在要求解决高速度、高可靠性、串扰和噪声等问题的通讯、航天、军工应用领域，国际大厂优势明显，该领域的连接器产品利润水平也较高。

　　中国的国际竞争优势有以下几点：

　　成本和服务优势

　　中国国内的劳动力市场较欧美、日本和台湾人力成本更低，中国国内连接器企业管理人员本地化、成本较低;欧美、日本包括台湾企业虽然部分厂房设在国内，但是受公司文化、经营理念以及管理人员国际化影响，单位产出人工成本仍然具有一定差距。在服务理念、交货周期、响应速度方面国内企业犹有优势明显。

　　就进配套优势

　　目前全球连接器超过1/3的市场位于中国，在3c以及汽车市场，中国系统厂商已经在全球市场取得一定影响力。就近配套、跟踪服务能帮助国内连接器厂商在未来的竞争格局中进一步扩大优势。

　　技术差距缩小

　　在3c领域连接器之一的技术门槛在于高频化，以立讯精密为代表的国内企业在 usb、hdmi、dp领域已经突破。

我公司顺利通过客户审核！: 2015/10/26 周一; 客户斯坦雷电气，10月22日派员到我司开展审核工作，在各部门积极配合下，10月24日审核通过，工作圆满完成！

德系车与日系车的区别

2015/10/16 周五

德系车主要以豪华车、中型车为主，质量好、稳重、美观、安静、舒适、安全性极高，德系车的油耗也随着涡轮增压的普及大幅度的降低，总的来说德系车属于科技类车系。

意系车主要以超级跑车为主，拉风、狂野、虽然排气量很大却少见涡轮增压，多为机械增压、或V12自然吸气为主。

法系车主要以优雅的外观相对廉价的保养成本为主，外观优雅、又极赋动力、安全性也相当强。

日系车主要以省油为主，无论小型车、中型车、豪华车，日系车的油耗都并不是非常高，如果从引擎设计理念上来说日系车属于第二号科技类车系。

美系车主要以动力学为主，流线型的车身，无论是车头、车位、车身两侧都载满了空气动力学的特点，在汽车引擎的设计上紧随德国，这也让美系车逐渐摆脱了油老虎的称号，而且美系车的安全性并不差。

英系车主要以典雅、独特的纯手工打造为主，在豪华车型中全手工打造的英系车不乏多见。大排量的动力使其犹如超级跑车一般，但车内却非常安静，绝对是集动力与优雅为一身的车系。

韩系车主要以外观为主，优雅的外观、极赋动感的流线型车身，油耗、安全性、以及保养价格方面与日系车不相上下。

西班牙与瑞典的车型在外观、质量、以及安全性上不输德系车。这两种车系在中国相对来说并不多见，如果想在中国体现出自己别具一格的个性就选他们吧。

中国国产车主要以省钱为主，购买价格实惠、保养维护便宜、油耗零件价格低廉，安全性与整体做工质量紧追日本车与法系车。

9月汽车销售结束五连跌四季度有望回暖: 2015/10/15 周四;     在经销商的忧心忡忡中，车市出现了希望，9月，中国汽车市场结束连续5个月的下跌，开始止跌回升。10月13日中国汽车工业协会发布最新数据，9月汽车销量为202.48万辆，也是自今年1月，3月后年内销量再次查过200万辆。
    9月汽车销量环比增长21.60%,同比增长2.08%。从数据上看，汽车市场明显止跌了！
    9月汽车销量止跌回升，缓解了市场库存压力，据中国汽车工业协会统计，9月中国库存车减少约13万辆。如果库存能与总量增加同步，对市场将起到良性作用。

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