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我国汽车安全现三大趋势:安全技术从高配走向标配
2015/10/10 周六

    安全是汽车行业的重中之重,无论智能技术如何发展,安全仍旧是不容忽视的关键。随着我国车辆安全标准的不断更新换越来越多车辆安全技术正在从高配走向标配,消费者对车辆安全的关注度也在日益提升。


    中国汽车技术研究中心(中汽研)的研究人员调查显示,近年来,中国道路交通环境得到明显改善。与之适应的是,在借鉴和吸收国际汽车安全标准体系的基础上,结合中国汽车产业发展特点和需求,我国正在逐步建立和完善安全标准法律体系。

    据悉,2015年版C-NCAP规则已于7月正式实施,而这是中汽研继2006年、2009年、2012年三次大修后,第四次修订C-NCAP规则。

    一是道路交通安全体系将进—步完善。我国目前仍处于道路交通事故预防关键期。重大安全隐患监管仍需进一步完善,严重交通违法导致的事故仍然髙发,因此,进一步完善道路交通安全体系,有效预 防道路交通安全事故的发生,将是我国汽车安全领域的长期发展趋势。

    二是我国汽车主动安全技术发展迎来机遇。当前,各国的汽车碰撞实验组织陆续在其测试评价规程中增加了对车辆主动安全系统的安装要求,合理利用汽车主动安全技术来提升道路交通安全性,已经成为整个汽车行业的聚焦点。

    三是汽车被动安全技术的开发和完善仍将是汽车安全技术研究热点之一,并将呈现被动安全技术与主动安全技术相融合趋势。随着汽车安全系统的智能化发展,汽车整车及零部件企业争相研发汽车主动安全技术并成功应用到产品中,未来汽车安全技术将呈现被动安全技术与主动安全技术相融合的趋势,从碰撞前、碰撞中、碰撞后等不同阶段共同提升汽车安全技术水平。

北京日端作为专业生产汽车用LED型车灯连接器和线束的厂家,告诉您为什么日端K系列关联产品受到市场热捧
2015/10/09 周五

LED车灯的优势主要有以下七点:
  一、单色性好、色彩鲜艳丰富。颜色饱和度达到130[%]全彩色,使灯光更加清晰柔和。
  二、寿命长、抗震性好。LED是半导体元件,与白炽灯不同,没有玻璃、钨丝等易损可动部件,故障极低,可以免维修。
  三、点亮无延迟,响应时间快。LED的启动时间仅为几十纳秒,启动时间较白炽灯泡大大缩短,这样便给司机留下了更多的反应时间。
  四、高效率、低能耗。LED光源不需要滤色就能直接产生汽车灯具需要的红色、琥珀色等颜色,无损耗,电能利用率高达80[%]以上。
  五、体积小、重量轻。利用其特点可设计又薄、又轻、又紧凑的各种式样的灯具,给汽车造型设计提供空间。
  六、绿色照明光源。LED光谱中单色性好,没有多余红外、紫外等光谱,不含汞有害物质,热量、辐射很少。
  七、单个LED的光通量小。目前单个LED的光通量研究水平可达120lm/W,产品水平≤60lm/W,而且大功率的LED往往要增加尺寸很大的散热器,所以LED光源一般采用LED阵列设计方法。

随着LED技术的不断发展、演变,其在汽车领域的应用也日益广泛起来。然而目前LED大厂在车灯、背光源、照明等三大应用市场上仍处于开发、认证阶段,需求青黄不接以致对今年产业成长贡献度不大,但随着产业化速度加快,明年LED大厂在车灯、背光源、照明等三大领域都有大量的应用。
  对于汽车用灯LED的市场的发展,美国、日本、欧洲的一些高档汽车已经开始部分使用LED照明,随着中国经济的发展,汽车和摩托车产业在近几年飞速的前进,其配套产品]汽车灯和摩托车灯的需求量必将同步上升。虽然前几年,LED车灯市场扩展很慢,预计近两年内会有较快的发展,并在每辆汽车的前组合灯、后组车灯中有望有1~2个灯(如后制动灯、后转向灯)使用LED光源。LED作被称为第四代汽车光源,LED车灯除一次性投入较高外,具有质量好、品位高等白炽灯无法比拟的优点。
  9月1日随着油价涨幅,新能源汽车开发便备受关注,所以节能环保是人们普遍关注的主要话题。LED在节能上就凸显了巨大优势,相信时常关注奥迪新车型的人可能会知道,过去几年里不断在制动灯上普及使用的LED(发光二极管:是由可以将电能直接转变成光能的晶体半导体化合物制成,砷化镓和磷化镓是其基本材料。)出现在汽车大灯中,与传统的白炽灯相比,LED制成的大灯不仅照明效果高,而且能源消耗低。在相同照度情况下,高功率发光二极管对电量的需求当是卤素大灯的一半。虽然在目前的情况下,LED还达不到氙气大灯的节能水平,但这项技术仍然有着巨大的开发潜力。
  车用LED灯分为装饰与功能灯两大类
  装饰灯主用于车内外美化机车兼用示在作用,目前多配合控制电路实现五光十色的变换。功能LED灯最适用于数字仪表总成的指示灯背光显示,前后转灯刹车指示灯、示廓灯倒车灯雾灯阅读灯。LED的使用要求基本与一般使用的LED相似,但对LED的角度、色差、亮度、电压离散值、光衰、散热、防紫及可靠性要求要高。

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